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众所周知，在电气化转型阶段期间，那些有着百年历史的传统燃油车品牌，确实会显得有些落伍，同时当它们交出自己前往新能源时代的作品之后，也并不会得到太多消费者的认可。也许是在燃油车时代呆了太久，上百年的辉煌成就却因为时代的变化而没落，这要换做任何一个车企，确实是很难接受。
而在这其中，梅赛德斯奔驰作为享誉全球的豪华汽车品牌，现如今也随着新能源时代的不断扩张，渐渐地脱离了市场轨道。同时在面对目前走在电气化转型阶段最前沿的国产自主品牌，奔驰也貌似仅剩下那枚看似尊贵的三叉星徽了。
与此同时，在本届上海国际车展当中，“拥抱汽车新时代”的主题也明确表明了本届车展的主角，就是新能源汽车。当然了，在面对今年首个大规模的车展之下，奔驰也将自己全新的纯电产品“奔驰EQG(图片)”首发亮相。那么，说到这里，接下来我们就来静态分析一下，这台奔驰EQG能给我们带来怎样的产品实力。
首先值得一提的是，本次上海车展亮相的奔驰EQG为概念车，并不是最终的量产车型。那么从外观上来看的话，奔驰EQG也确实是融入了比较多的新能源该有的设计元素。例如奔驰EQG的中网采用了现代科技感十足的数字化点阵式布局，同时整个中网的造型也采用了曲面化的设计。另外比较庆幸的是，奔驰EQG虽然没有的大排量V8发动机，但是目前整体的造型还是延续了非常经典的方盒子硬派越野车身，这一点相信对于大多数奔驰G级的粉丝来说，还是非常友好的。
除此之外，奔驰EQG也采用了更显尊贵的内凹式“大饼轮毂”，而这种轮毂造型也基本上是出现在迈巴赫S级车型当中的设计。与此同时，在车身顶部还加装了越野露营时可以用到的行李架，同时在车顶中央还集成了一个大尺寸的“G”型图标。
而从尾部来看的话，虽然取消了奔驰G级原有的背挂式备用轮胎，但是为了保留硬派越野车型该有的调性，奔驰EQG则是将其更换为一个矩形样式的“小书包”，同时也是一个外挂式的储物箱。当然了，也许在量产之后，它的内部也会放置一个无人机。
在内饰方面的话，奔驰EQG的概念车基本上与现款的奔驰G级保持一致，并不会带来太多新鲜的设计元素，同时还保留了中控三把锁的实体按键，但是其中集成的功能目前还没有得到具体的消息。
而在动力系统方面，奔驰EQG也同样会采用四台独立驱动电机，从而构成4×4的全轮驱动系统，在传动系统方面则是会采用一个2挡变速箱，从而提供了一个低速越野功能。当然了，拥有四轮独立电机之后的奔驰EQG，同样也可以实现“坦克掉头”，而且目前比较热门的原地转圈也同样可以完成。在电池续航方面的话，目前还没有得到具体的消息，不过从之前海外媒体报道，奔驰EQG在量产之后，或许会保持在500公里左右。
结尾
总的来说，虽然奔驰G级也迎来了自己的纯电版本，但是从它的外观上来看，还是尽可能的保留了非常经典的方盒子造型，同时也具备了极强的越野性能。当然了，对于传统的奔驰G级来说，也并不会有太多车主用它来进行一些极限越野，而对于这台奔驰EQG而言，也同样如此。不过，相比于传统的内燃机车型来说，新能源汽车在动力方面会占据更大的优势，同时再加上奔驰EQG目前公布的诸多控制系统，确实是值得期待。那么看到最后，你认为进入新能源时代的奔驰G级还算是奔驰G吗？纯电驱动的奔驰G级是否会让G系列跌落神坛？欢迎在评论区留下自己的看法。
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