在国内B级市场的竞争，说是最激烈都不为过。前有德系帕萨特迈腾，后有日系雅阁凯美瑞。大家都在同级市场内卷。然而这一局面可能需要改变了，比亚迪推出了B＋级混动轿车—比亚迪海豹DM-i。

其实大家对这辆车都不陌生，它就是上海车展刚亮相的驱逐舰07更名而来。由此可见比亚迪想通过海豹在外的名势，让这辆车靠海豹抢占热度，来抢占B级市场。既然比亚迪对海豹DM-i的市场表现如此期待，那一定是上了不少好货，下面就跟我一起看看它和海豹EV和汉DM-i有什么变化和升级吧。


【资料图】

虽然同为海豹，但EV版本和DM-i版本区别很大

外观方面，新车依旧延续了海洋设计元素，由于是插混车型，相较于海豹EV，增加了多条幅无边界格栅的设计，车灯也是更狭长，使得层次感要明显更强，整个车头张力也是更足。

侧面呈现出轿跑溜背的设计风格，分段式腰线、悬浮车顶让整个侧面看起来更加修长，相较于海豹EV短尾的设计，更加协调。车身尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495（mm），轴距2900mm，尺寸与海豹纯电版并不相同，DM-i版要更大一圈，同级别里的优势也更为明显。符合B＋级定位。

总的来说海豹DM-i的外观，不管是哪个角度都有海豹EV影子，但整体大一圈，新车型的细节处理也更加精致一些。较大的尺寸也使得车身更加修长协调。和汉DM-i相比整体设计精致年轻了很多。

海豹DM-i的内饰换装了全新设计，与海豹纯电版完全不同，不但方向盘、仪表盘与中控面板都是新的设计，而且整体布局也与纯电版有很大区别，整个内饰更像是腾势N7下放下来的，不管是用料材质还是设计都体现出轻奢与科技融合。

从官图我们还可以看到，海豹DM-i采用了10.25寸内嵌式仪表盘，相较于海豹EV内嵌式看起来更加融为一体。新车还搭载了Dilink5.0的系统整个系统Ui更加精美简洁，速度反应和使用逻辑是现款海豹EV比不了的。

由于海豹DM-i是采用全新插混平台架构，所以即使轴距和EV相比，短了20mm。但整体空间还是比它大了不少。

海豹DM-i产品力足以成为市场热门单品

动力方面，海豹DM-i预计搭载与汉DM-i冠军版相同的动力总成，提供1.5升和1.5T两套DM-i混动系统。

1.5升发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，匹配最大功率为145千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机。

1.5T发动机最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，匹配最大功率为160千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机。NEDC工况纯电续航里程有121公里和200公里可选。

总的来说，比亚迪海豹DM-i虽然同叫海豹，但是完全不同，不仅外观内饰都有不小改变，使用的平台，内在改变也不小。加上海豹DM-i是定位家用舒适的B＋级车。让那些喜欢海豹外观，但担心空间小的问题迎刃而解。

这辆车只要有个合适的定价，相信会抢走合资B级市场不少蛋糕。毕竟精致的外观，舒适座舱，低燃油效率。哪一点不是购买这类级别用户的刚性需求，但海豹DM-i全都可以满足。据悉，海豹DM-i将于今年三季度上市，预计售价区间为18万-25万元。如果真的是这个价格，那大家会满意吗？欢迎评论区踊跃交流。


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